生鮮產(chǎn)品在儲存、運(yùn)輸、配送等物流環(huán)節(jié)，容易受到損壞，冷鏈物流能力便成了生鮮電商的核心競爭力之一。但仍有很多因素制約著生鮮電商等行業(yè)的健康發(fā)展，生鮮電商企業(yè)發(fā)展冷鏈物流面臨的問題有以下幾點(diǎn)：

　　模式未定，無法實(shí)施自動化物流系統(tǒng)

　　生鮮電商的業(yè)務(wù)模式并未成熟，仍處于快速變化發(fā)展中。這使得冷鏈物流作為生鮮電商的配套業(yè)務(wù)，也必須保持靈活變動的狀態(tài)。再加上業(yè)務(wù)量增長太快，對未來業(yè)務(wù)量變化不容易估算，都給自動化物流技術(shù)的應(yīng)用帶來困擾。盡管自動化物流系統(tǒng)能夠帶來運(yùn)作效率的提升，但是系統(tǒng)本身的柔性化程度還無法滿足企業(yè)要求，加上系統(tǒng)建設(shè)成本較高，使得眾多生鮮電商企業(yè)在投資方面比較謹(jǐn)慎。由于整個(gè)物流系統(tǒng)沒有做到完全自動化運(yùn)作，相關(guān)硬件無法一步到位，這都限制了物流作業(yè)效率的提高。

　　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)未確實(shí)，全品類運(yùn)作仍是難題

　　不同的商品，要控制不同的溫度，而且對于冷鏈物流的包裝、運(yùn)輸?shù)纫蠖紩煌?，并沒有現(xiàn)成的解決方案，這是多數(shù)冷鏈物流企業(yè)面臨的最大難點(diǎn)。生鮮冷鏈物流運(yùn)作的復(fù)雜程度高也造成了還沒有公認(rèn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這使物流運(yùn)作協(xié)調(diào)比較困難，企業(yè)成本難以降低。例如，在生鮮冷鏈物流中托盤和周轉(zhuǎn)箱的循環(huán)共用，要比普通托盤和周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用要求更加苛刻。因?yàn)榇蟛糠稚r產(chǎn)品都是食品，對物流包裝有消毒的要求，但是目前沒有行業(yè)公認(rèn)的運(yùn)作與檢測標(biāo)準(zhǔn)，因此包裝循環(huán)共用模式很難推廣。

　　第三方冷鏈物流體系在目前沒有充分透明的情況下，進(jìn)入門檻相對較低，市場上魚龍混雜，“兩端冷，中間化”的假冷鏈物流現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，使得生鮮電商在采購第三方冷鏈服務(wù)時(shí)有所忌憚。也正因?yàn)槿绱?，大部分生鮮電商企業(yè)為了保證物流服務(wù)品質(zhì)，仍然保有了一定的冷鏈物流運(yùn)作能力。

　　還有部分機(jī)構(gòu)和生鮮冷鏈平臺，想通過整合金融、保險(xiǎn)、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)、傳感等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛在線服務(wù)，對車內(nèi)溫度、濕度和運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，保障餐桌食品安全;同時(shí)建立全國統(tǒng)一的庫聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，以期望提升倉庫資源管理信息化水平，完成冷庫可視化管理，創(chuàng)建全鏈條、網(wǎng)絡(luò)化、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、可追溯、新模式、高效率的全國冷鏈運(yùn)營體系，但到目前為止，這一設(shè)想還是停留在PPT上。

　　從冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈來看，從冷藏庫租賃到冷藏車、冷庫叉車等設(shè)備購買，再到冷庫人工成本，冷鏈物流各環(huán)節(jié)的成本基本都是普通物流服務(wù)的數(shù)倍以上。有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從生鮮電商的總體投入來看，上升最快的成本就是倉庫租金和人員開支。在保證服務(wù)質(zhì)量不降低的前提下，持續(xù)提升效率、降低成本，是冷鏈物流企業(yè)贏得市場的關(guān)鍵。

　　生鮮食品的包裝，目前在亞洲市場以全新紙質(zhì)托板為基礎(chǔ)的真空貼體食品包裝已經(jīng)投入運(yùn)用。該新產(chǎn)品能顯著延長食品貨架期，帶來可觀的可持續(xù)發(fā)展效益，符合生鮮市場從氣調(diào)包裝逐步轉(zhuǎn)向貼體包裝的新趨勢。該技術(shù)能幫助加工商提高運(yùn)營效率，獨(dú)特的外觀可為零售商增強(qiáng)貨架吸引力、實(shí)現(xiàn)包裝差異化，并為消費(fèi)者帶來更多便利。（來源：老羅談冷鏈）